国内提到MPV，绝对绕不开别克GL8。
在至境世家上市之前，别克官方宣布了GL8家族的销量——2025年已经累计销量超过12万台，预计2025年将会继续保持第一。
其中，GL8陆尚连续五个月位列30万新能源MPV销量第一，陆尊则以80.68%保值率领跑40万级市场，别克世纪上市至今，则拿下50-70万级豪华MPV销量冠军。
这个数据一方面说明别克GL8家族已经通过产品矩阵精准卡位MPV各高端价格段，既有销量，也有质量，全面巩固了其在中高端MPV市场的标杆地位；
另一方面，则说明GL8在新能源化转型方面的成效显著——GL8家族依旧是商务与家用场景的核心选择，同时通过覆盖家用、商务、豪华三大场景，回应了不同预算用户的核心诉求。
展开剩余85%一句话总结：MPV市场，别克依旧是王者。
也正式在这样的背景之下，更高端的别克至境世家应运而生。
作为至境品牌第二款车型，也是别克新能源旗舰MPV，至境世家以43.99万和46.99万的价格正式上市，并推出尊享和奢享两个版本车型。
值得注意的是，世家宣布上市即交付，年前下定还可叠加1.5万购置税补贴、“逍遥智行”辅助驾驶免费终身使用及三电终身质保等权益。
价格公布后，驾仕派在现场，听到一些媒体表示这个价格偏贵，但作为从上市前静态拍摄，到已经进行过充分深度试驾的媒体，我们的结论是：
这个定价其实并不贵。
首先，在车身尺寸方面，至境世家车长超5.2米、轴距3160mm，尺寸已经超过GL8系列和别克世纪——接近理想MEGA和极氪009。
但前者起售价52.98万，后者四驱门槛则来到45.9万，至境世家在价格方面的优势明显。
其次，在动力形式上，至境世家的续航更为实用。在上述定位相近的车型当中，至境世家是三车里唯一的插混。标配“真龙插混Pro”双电机四驱系统，零百加速5.8秒。而且别克“真龙插混”为人所知的“满电亏电都是一条龙”，在世家身上也表现的淋漓尽致：即使亏电状态下，世家仍然能够以170公里每小时的时速长时间行驶，亏电加速性能和满电状态误差不超过0.1秒。
再加上CLTC综合续航1320km，相当于世家拥有三车里更长的续航里程，再加上现在是冬天，插混的优势面对纯电就能更充分体现出来。
值得一提的是，世家的奥特能混动专用电池具备3C超快充能力，从30%-80%的补能只需要20分钟，加上整备质量2690kg也是三车中最轻，对能耗和操控都更有利。
高端人士出行讲究效率，新能源MPV在长途时补能的效率，对纯电而言是“不确定性的焦虑短板”，对世家而言不过是锦上添花而已。针对高端出行场景而言，世家是三台车当中受到限制最少的。
而在智能与豪华体验方面，世家表现的也相当到位，体现了别克在豪华MPV定义和制造方面老道的功力。
甚至我认为，在氛围营造和高端用户注重的健康科技上，世家相比沃尔沃EM90都毫不逊色。恒温恒湿恒静保障了用户在使用时的舒适度，恒氧恒洁则是高端用户在面对空气污染和流行感冒时的双重保障。
其中，恒氧针对MPV载人数量较多，车内会因为二氧化碳浓度较高而变得“闷”，让驾乘人员容易犯困这一点，主动调节车舱内的氧气含量始终保持在人体舒适范围，对司机开车不犯困也提供了保障——实质上，这是为高端用户出行时的一种安全托底。
车舱内可感知、实用性强的大健康科技，至境世家在市场上是没有对手的。
在外观上，世家采用了12层双色车漆、晶钻展翼大灯、迎宾光毯等设计，风格自成一派，既不像理想MEGA那么前卫，也不像极氪009那么夸张，也会更适合绝大部分主流高端用户对一台新能源豪华MPV的要求。
在配置上，车内“冰箱彩电沙发”一应俱全，不仅配有中控三块大屏+后舱智慧大屏组合，智能冷暖冰箱、带电动腿托的双零重力座椅等也都有覆盖。尤其二排零重力座椅，不仅可智能调节坐姿并联动副驾形成贵妃躺姿，还支持加热/按摩/通风。
此外，第三排也支持330mm电动滑轨，获得更接近二排的乘坐体验，对家庭MPV非常友好。在储物与装载能力在同级里也属于强项，全车49处储物空间，最大2056L后备厢容积，可装下2个24寸+13个20寸行李箱。
在动态方面，世家的底盘和驾驶舒适性也会更领先，配备预瞄式魔毯底盘，可提前20米识别路面情况并主动调节悬架。前双叉臂/后五连杆结构+80mm空气悬架调节行程，车身最低可下降至355mm——这个数值也是同级最低，意味着世家对腿脚不灵便的老年人和身高较矮的小孩子，在上下车便利性上都会更为友好。
从两个配置和价格来看，43.99万的入门版已经够用，10安全气囊及依托Momenta R6飞轮大模型的城市NOA领航辅助、全场景泊车辅助等配置都是起步就有。
贵3万的奢享版则是增加更豪华的体验配置，包括带遮阳帘的分段式全景天窗、感应式后尾门、AR-HUD抬头显示、手势控车、21吋4K后舱多媒体智慧屏、121色氛围灯及香氛、冷暖恒温冰箱等。相信高端用户在选择时不会太过纠结。
驾仕总结：
可以说，在40-50万新能源MPV市场里，别克至境世家在50万内没有对手。
更重要的是，别克在MPV领域的口碑和市场基础雄厚，这次至境世家，是在MPV之上再造旗舰标杆的作品，别克称之为MPV开创者再次开创MPV。
值得注意的是，世家概念车最早亮相的时候，传播口径是“百万旗舰”，后来预售期下探到50万，最终以高配就算上牌落地价格也不到50万上市，看得出别克对这款旗舰车型的销量，是抱有相当热望的。
驾仕派认为，至境世家与别克世纪组成的“双旗舰”，将会继续巩固别克在MPV领域的王者地位，拉高品牌均价的同时，面对纷纷入局、强者如林的MPV市场，代表着既有质，又有量的领导者品牌，依然会是别克。
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